关注公共交通 心系百姓出行

 

关注公共交通 心系百姓出行

    王越:发展高铁经济提升开放水平
    “政府工作报告提出实施‘三大攻坚战’和‘八项行动计划’,沙坪坝区拥有不少市级重要战略资源和重点项目布局,这一系列任务都能在沙坪坝区找到很好落脚点。” 市人大代表、沙坪坝区委书记王越表示,作为重庆科教文化大区的沙坪坝,要坚持把创新作为引领发展的第一动力,大力发展高铁经济,做我市提高开放水平的重要板块。
    如何发展高铁经济?王越建议,应以智能化为引领,培育以集成电路、物联网、智能制造为代表的新兴产业,推进互联网、大数据、智能化技术在装备制造、现代服务、政府管理等实体经济领域的应用,加快发展新一代信息技术产业;继续培育引进一批独立法人研发机构、科技服务平台,发展高新技术企业,形成“高校+研发机构+创新服务平台+高新技术企业”四位一体创新生态链;加强市场资源的聚集和整合,让企业和大学、企业和企业之间形成良好的协同互动;继续完善“沙磁英才”“沙磁工匠”“科技型企业人才扶持政策”等人才政策体系。
    同时,统筹推进以大学城为主的重庆科技创新城、以物流园为主的自由贸易试验区、以重庆西站和成渝客运专线沙坪坝综合交通枢纽“两站”为主的高铁经济区、以“沙磁”和“井双”为主的滨江产城融合发展区、以“两山”为主的城乡融合发展区五大重点板块开发建设,不断提升沙坪坝区的城市品质和文明程度,努力塑造城市新形象,为发展高铁经济打好基础。 首席记者 廖灿勇

    岳永英:“二孩时代”儿童免票“老标准”该改
    市人大代表岳永英说,从2003年11月1日执行的《重庆市城市公共交通车船乘坐规则》规定:一名成年购票乘客可免费带一名身高1.2米以下(含1.2米)的儿童乘车;超过一名的,按照超过人数购票。
    “此规则施行至今已近15年。随着生活水平提升,与15年前相比,同龄儿童的平均身高增长了许多,加之如今‘全面二孩’政策落实,单个家庭出行儿童数量也从1个增加到2个,规则已不能满足当前社会发展的需要。”岳永英认为。
    据介绍,2015年底,全国人大常委会表决通过《人口与计划生育法修正案(草案)》,“全面二孩”政策于2016年1月1日起正式实施,不少符合条件的家庭都有了两个孩子。2017年8月,《重庆市公共汽车客运条例》征求意见稿尽管将儿童免票身高提高到了1.3米,但依然没有明确符合免费标准的儿童数量及对象范围。
    为顺应时代发展形势,促进规则更好惠民,有力配合“全面二孩”政策的有效实施,岳永英建议,可借鉴其他地区经验,立足我市实际,及时调整和修订规则部分内容,适当提高免票儿童乘坐车船身高标准,适当增加购票乘客携带免票儿童的数量。
    岳永英同时认为,要加快对以年龄为标准确定儿童免费乘车船可行性的调研,进一步推进儿童身份证明办理和身份识别等工作,待条件成熟时,可制定“身高+年龄”相结合的、更为科学的儿童免费乘坐公共交通工具规则。 首席记者 廖灿勇

    任其亮:高水平规划建设重庆东站综合交通枢纽
    在市五届人大一次会议上,市人大代表任其亮提交了一份《关于高水平规划建设重庆东站综合交通枢纽的建议》。他表示,作为重庆铁路东南环线的控制性工程,重庆东站的建设进度与质量将成为影响铁路东南环线能否如期建成并投入高效运营的关键,也是重庆交通三年大会战目标如期高质量实现的重要影响因素。
    任其亮说,在启动重庆东站的建设中,建议提高规划设计站位,注重城市功能,避免站前区域及站房规划建设单一化、同质化。同时,应强化东站与西站等主枢纽客运站间城市轨道交通的互联互通。
    他还建议,要建好枢纽内外交通衔接设施,高标准配建枢纽内部主要站场设施,包括社会车辆停车场、出租车站场、公交站场及长途客运站等。同时,建好枢纽对外集疏运通道与枢纽内部集散道路,如高架落客平台、公交站场进出场匝道等。此外,还要做强城市公共交通配套,做优换乘系统。 记者 陈敏

    马世平:建议渝利铁路在石柱沙子设客运站
    石柱黄水,重庆避暑胜地。“但区域交通条件制约了石柱生态旅游业的快速发展。”市人大代表马世平介绍,每到盛夏季节,许多重庆市民都选择前往石柱黄水避暑,可目前到景区的交通还不是很方便——从重庆主城自驾到黄水,最快也要4小时;坐动车到石柱虽然只要1小时8分钟,但下了动车再去景区,还要1.5小时车程。
    怎样更快捷到达黄水呢?
    “将现有渝利铁路沙子越行站改建为客运站,是最佳方案。”马世平代表建议,渝利铁路沙子站增设客运设施,再从此站建设有轨电车至黄水,并新建沙子至冷水9公里道路。项目建成后,预计2020年游客发送量达到90万人次,2030年达到150万人次。
    “这并不是梦想,很可能在不久后就能实现。”据马世平代表介绍,2017年6月,中国铁路总公司已下达《关于渝利铁路沙子站增设客运设施项目建议书的批复》,同意成都铁路局实施渝利铁路沙子站增设客运设施项目。石柱与成都铁路局签订了《沙子站增设客运设施框架协议》《沙子站增设客运设施补充协议》。2017年11月,铁路总公司组织专家对可行性研究报告进行了评审,要求中铁二院对研究报告进一步进行修编,目前已通过铁路总公司鉴定中心的审查。
    “现在,我们需要市政府的大力支持。”马世平代表表示,目前,成都铁路局已明确渝利公司作为沙子站增设客运设施项目业主。石柱正积极与渝利公司衔接,签订实施协议,推进项目前期各项工作,以期2018年第二季度启动项目建设。但是,铁路建设项目审批程序复杂、审批手续繁多,对此,希望市政府协调市级有关部门在项目审批、资金筹集等方面给予支持,确保沙子站早日改建成功。 首席记者 张双山