“为支撑重庆奋力打造新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽，需进一步加快打造重庆国际航空枢纽，加强政策支撑。”两会期间，市人大代表、市人大环境与资源保护委员会委员、重庆机场集团一级专务戴科带来了关于迅速提升重庆区位门户国际航空枢纽国际能级的建议。

他提到，重庆打造国际航空枢纽目前面临国际航线开发速度相对缓慢、国际航空客运总量小等问题。

为此他建议：一是大力提高航空枢纽专项建设资金财政预算，每年安排10-20亿元。由市政府口岸物流办用于每年新开、加密10条以上国际航线以及国际客货源组织。积极争取民航局对基地公司给予航班时刻支持，努力打造堪当历史使命的旗舰型基地航空公司，助力重庆国际航空枢纽双向互动、良性循环。

二是加快做大航空入境游规模，多措并举打造世界知名旅游目的地。建议多组织对外的文旅推介会，在江北机场国际旅客到达区等地设置“重庆文旅服务站”，向入渝游客展示宣传文旅资源、产品、服务，提升重庆文旅国际品牌形象。通过广泛宣传，尽快使重庆国际旅客运输量实现跨越式增长，确保重庆区位门户复合型国际航空枢纽名副其实。

三是深挖本土国际航空货源空间，争取引育货运基地航司打造中转枢纽。一方面，要全力追回外流货邮，建议创新建立国际航空货运枢纽大综合一体化协同共建机制，由市政府口岸物流办牵头，政企内外联动打通，探索在企业经贸物流需求、运输数据动态、通道建设动向、货运市场变化等方面数据信息共享互通，建立“厂门口”一站式航空物流运输服务，摸清底数，匹配供需，精准发力。另一方面，要大力吸引中转货，按照“面向西部、辐射全国、链接全球”的战略，通过引导支持京东、中国邮政等主体在渝设立西部航空货运枢纽运营基地，充分发挥其自身集货带货能力，做大中转货量，全力打造国际货运枢纽。

记者|朱婷

编辑|朱苗

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