聚焦西部陆海新通道重庆北向枢纽建设

代表支招：织密交通“毛细血管”

5月12日—13日，合川区十八届人大九次会议召开。会议听取和审议了合川区人民政府关于西部陆海新通道重庆北向枢纽建设情况的报告。自区人大常委会2023年制定出台关于助推成渝地区双城经济圈和西部陆海新通道建设走深走实的意见后，人大监督再次聚焦西部陆海新通道重庆北向枢纽建设，为区域发展精准把脉。

渭沱物流园建设加速

日前，合川石材城北侧道路项目施工现场一片繁忙景象，十余台机器同时作业，路基土石方施工与综合管线施工同步推进，建设如火如荼。

作为川渝首批“成渝地区双城经济圈协同共建重点物流园区”，今年以来，重庆渭沱物流园建设加速。招商展览中心已基本建成，保税物流中心初具规模，重庆（合川）国际石材城也在全力推进建设。目前，重庆渭沱物流园总部经济大楼已完工，招商展览中心已完工，保税物流中心一期内、外装饰完工，正在进行管网、绿化等附属设施施工，预计2025年6月完成建设。

重庆渭沱物流园作为“渝新欧”入渝第一站，是“一带一路”和长江经济带国家战略重庆支撑的重要节点，向西可通过“渝新欧”连通丝绸之路经济带，向东可通过嘉陵江连接长江经济带，具备建设生产服务型国家物流枢纽条件。

合川区人大常委会相关负责人表示，重庆渭沱物流园有助于加强成渝地区双城经济圈及周边地区的资源整合与经济联系，可实现产业资源整合，增强要素功能集聚的带动作用，以物流发展促进工业集聚，以工业集聚反哺物流需求，提升产业集聚度。因此，区人大常委会始终紧盯其建设情况，多次开展监督，助力解决项目推进中的梗阻问题。

北向枢纽蓄势待发

合川区人大常委会相关负责人介绍，在我市建设西部陆海新通道重要枢纽功能布局中，重庆渭沱物流园有效弥补了重庆北部地区无重要物流枢纽的短板。

自2023年相关意见制定以来，西部陆海新通道重庆北向枢纽建设进展备受关注。在区十八届人大九次会议上，区政府表示，近年来，合川以建设区域性大宗物资集散分拨中心和储运加工基地为导向，全力构建铁公水多式联运集疏运体系，积极打造西部陆海新通道重庆北向枢纽，为现代化区域中心城市建设提供有力支撑。

下一步，将紧盯目标，以提升基础设施“硬联通”、产业发展“强内核”和综合服务体系“软实力”为重点，一体推进各项工作。力争到2030年，铁公水通道网络完善，区域物流体系建立，“通道+物流+经贸+产业”联动效应显现，重庆渭沱物流园初具规模，基本建成西部陆海新通道重庆北向枢纽。

代表支招能级提升

对于西部陆海新通道重庆北向枢纽未来建设方向及需要解决的问题，代表们积极献言献策。

审议过程中，代表们指出，应充分发挥合川区位优势，大力发展物流和供应链产业，强化重庆渭沱物流园功能作用，形成区域辐射带动效应，助推全区产业发展并延伸市场触角。同时，要积极推动交通融合，抓好路网协建工作，将城市路网内循环融入全区交通大循环。

“要进一步打通交通堵点，提升铁路、公路、水运发展能级，织密织细交通‘毛细血管’，实现道路通畅、转运顺畅、发展提速。”有代表建议，应加大力度多方式解决交通道路问题，打通区域阻隔，积极融入国家“八横八纵”铁路网建设。

也有代表提出，在西部陆海新通道重庆北向枢纽建设中，要兼顾“大通道”和“小项目”，在推动大项目建设落地的同时，提升通道末梢——城区内部道路的循环质效。在构建铁公水多式联运集疏运体系时，注重地区、产业协同发展，加强区域之间协同联动，推动产业找差距、补短板、强弱项，全面提升产业现代化水平。此外，要着力实施航运枢纽能级提升工程，深化多式联运集疏运体系的系统性认知与协同性重构，前瞻性布局低空经济创新应用场景，构建“水陆空”立体联动的现代综合交通网络。 
 

记者|陈敏 

通讯员|李珂

编辑|朱苗

审核|常畅