近年来，重庆正加速向智能网联新能源汽车之都的目标迈进。作为扎根产业一线的全国人大代表，长安汽车董事长朱华荣去年聚焦行业发展痛点，提出了完善自动驾驶标准和法规、统一构建汽车海外市场共性数据库等具体建议，助力破解产业发展瓶颈，推动中国汽车产业高质量发展。

出差途中，朱华荣在入住酒店开会办公

完善自动驾驶标准，为智驾出行立规铺路

近年来，重庆正加速向智能网联新能源汽车之都迈进。而自动驾驶作为产业核心技术，却一直面临“技术能落地、法规跟不上”的困境。朱华荣在调研中发现，现行道路交通安全法尚未放开对自动驾驶的限制，地方立法与管理标准不一；自动驾驶系统准入缺乏完善技术标准引领，尤其是城市物流场景中，无人物流车更是处于“无规可依、无标可循”的尴尬境地。

摸清痛点，才能精准施策。朱华荣结合长安汽车的技术实践，提出加快完善自动驾驶标准和法规的建议：明确不同等级自动驾驶车辆的责任划分，建立健全立法与责任认定机制；完善涵盖通用标准与产品标准的体系；统一无人物流车生产、检测、认证全环节标准，让智能出行“有章可循”。

建言有回响，落地见实效。去年12月，长安深蓝SL03率先拿到L3级自动驾驶“身份证”，成为国内首批合法上路的L3级自动驾驶车型，重庆也成功获批全国L3自动驾驶示范运行城市。

“加快自动驾驶标准和法规，最大的成果就是我们重庆获得了示范运行资格。”朱华荣语气坚定，“长安作为技术领先、安全性过硬的企业，理应扛起示范责任，统筹好发展与安全。”

在长安科技园，朱华荣向外来嘉宾介绍长安科技创新情况

搭建海外共性数据库，助力中国汽车抱团出海

随着中国汽车品牌竞争力提升，“出海”成为必然选择，朱华荣也将目光投向了更广阔的全球市场。他带领长安汽车坚定践行“无海外、不长安”“无基地、不长安”的发展策略，正式发布海外战略“海纳百川”计划，按下了长安汽车全球化布局的“快进键”，全力向世界级品牌迈进。作为“海纳百川”计划的重要落地成果，泰国罗勇工厂的顺利投产，成为长安汽车扎根东南亚、辐射全球的重要支点，为中国汽车技术与产能出海搭建了坚实桥梁。

但朱华荣在调研中发现，中国车企“走出去”的路上并非一帆风顺，反而布满了政策法规差异、地域路况不同、企业资源重复投入等诸多荆棘。“我们中国的汽车在高速向全球扩展，但每个企业都是分兵作战，很多现成数据没有得到共享和应用。”

为此，他提出构建汽车海外市场共性数据库的建议，整合不同国家和地区的政策法规、气候路况等数据，避免企业重复投入，助力中国汽车“抱团出海”。如今，这一建议正逐步落地，国内汽车行业海外科技服务能力持续提升，长安汽车的表现尤为亮眼——2025年，长安汽车实现总体销量291.3万辆，其中海外销量达63.7万辆，更成为首个累计中国品牌销量突破3000万辆的企业。

调研泰国市场时，朱华荣走进长安泰国罗勇工厂办公

作为汽车行业的代表，朱华荣表示，今年还会继续聚焦汽车产业的高质量发展，重点围绕技术创新、高质量出海、产业生态等方面提出相关建议。

记者|谭玉玺

编辑|朱苗

审核|常畅